这辈子能够和美国军舰叫板的人不多了，而我们的船长，硬是将美国军舰逼得无奈，甚至想对我们动真格。只可惜，他们还算有点自知之明，叫嚣不过船长，反被船长一顿批评。这一经历，这辈子不会忘记。当时船长的一句话“请你们不要多管闲事”，直接怼得对方一句话也不敢回复。整个场面爽快，船员们当场感到踏实，骄傲。

一切计划赶不上变化，从事航海工作，总是能遇上很多突发事件。原本计划在在沙特阿拉伯吉达港卸载三天货物，却因下一个港口要提前到，只能催促沙特阿拉伯港口抓紧时间卸货。

(资料图片仅供参考)

为了赶在下一个印度港口卸货，我们的船按照计划提早起航。匆匆忙忙卸完货，关上货舱，便再次起航。匆匆离别，还没来得及和当地的朋友说一声再见，可能再次相见又不知道是何时。

很遗憾，没能够好好在沙特阿拉伯尽情的玩耍，我们又踏上了一个新的征程。

作为制定航线的二副来说，改变航线计划是最痛苦的。一早大被叫起来重新制定新的航线，船长要求二副制定一条最短航程，并且满足航行安全的航线。

无奈，我们这一次只能少绕一些岛礁，才能更快到达下一个港口。

一切准备就绪，在引航员的协助下，我们的船缓缓离开了吉达港。引航员安全地将我们船引入大海，坐上小艇向船长握手道别。

引航员离开我们船后，我们正式开启了为期11天的海上航行。接下来又将是一个漫长的海上航行，船员生活再次进入到自我寂寞状态。

本次航行，从吉达港出来，进入到红海，再到亚丁湾，再进入到印度洋，来到印度所在的港口。这一路要说有什么困难，那可能就只有亚丁湾的海盗了。

亚丁湾索马里海盗，一直猖獗于大海。他们经常是冒充一条小渔船，几个人假装在大海上捕鱼，实际上，他们都是在环视四周来往的船只，一旦评估到其中一条船适合他们登船后，他们就会立马改变航线，加速冲向那艘船。

一旦被对方盯上，小渔船上的所有人就有可能拿出武器，冲向大船的船头进行威胁，真实攀爬上船，占领整艘船舶。

这对于船员来说是危险的。每次经过亚丁湾索马里海盗区，我们的船上总是要做足各种准备，目的就是对海盗登船进行防御。

多少次经过亚丁湾，我们都是这么做，也是这么计划的。可这一次，我们的计划失策了，还没等我们船到亚丁湾索马里，我们的船就遇上了麻烦。

当时，我们船从吉达港出来。出来后，船舶在红海所在区域正常航行了四天，便迎来了船员的周末时间。

按照往常来说，船舶航行在红海上，很少有船长会举行一些活动。作为船员也是能够理解的，毕竟船舶马上就要进入到亚丁湾。那一片海域，船长一般要求船员全天候多人值班，晚上不仅要值班，而且还不允许有任何光线外露。

可这一次，英国船长的做法很不一样。他的正义做法，不仅赢得了船员们的喜欢，而且也一定赢得了红海上所有来往船只的高度赞赏。

周五晚上，吃过晚饭，船长来到了驾驶台看了看船舶的计划航线。又看了看驾驶台的气象导航仪，便来到驾驶台面前的电话机旁边，直接给大厨房间打了一个电话，让大厨来驾驶台一趟。

一开始，我有点懵圈，完全不知道船长要干嘛。按照往常，大厨要是有什么做得不够好的地方，船长都是找到我说明情况，让我去和大厨沟通。

可这一次，我完全没想到船长的意图。在大厨还没到驾驶台之前，我在心里还特别猜想会不会是叫大厨加餐呢？可是加餐也不现实啊，毕竟马上就到亚丁湾了。

正当我还在左思右想的时候，大厨打开了驾驶台的大门。走进驾驶台，船长第一时间便和大厨说起了加餐的事。

当得知船长真打算加餐的那一刻，我更懵圈了。“船长是怎么想的，这都快到海盗区了，还加餐？”我心想。

大厨和我一样，一听船长说明晚加餐，也在第一时间提醒了船长接下来的航线是进入到亚丁湾。

其实船长心里是有计划的，不然他也不会来驾驶台查看计划航线，也不会特地去看看气象导航仪，了解明天的海上天气情况。

大厨没有反对，认真听从船长的安排。

按照船长的意思，船长并不是普通的加餐，他想要在明晚举办烧烤晚会。

船长的这一举动有点反常，我和大厨都无法理解。当时，我和大厨站在驾驶台，没有一个人吱声，只是听船长说，明晚是他家乡的一个丰收活动，既然不能回家庆祝，那就在船上举行。

船长是英国人，每年那个时候，当地就会举行丰收活动。按照往年，船长这个时候是在家里休假的，一般休假期间，他们就会举行烧烤。

听闻船长这么一说，那就能够明白船长为何要这么做了。还好，大厨和我都没有多说什么，不然又要扫船长的兴致了。

船长希望大厨明晚庆祝丰收活动的时候，能多拿一些食物出来烧烤。大厨只是点点头，便直接离开了驾驶台。

船长也许是疲倦了，大厨前脚离开，他也后脚相继离开。大家都离开了驾驶台，此时，驾驶台就剩下我一个人。

我回到电子海图电脑旁边，仔细的计算了一遍船舶当前航速，经过24小时的航行后，我们船舶计划预定到达的位置。

从计算的预定位置来看，船舶确实还在红海里面。这就是船长还想要举行烧烤的主要原因，想必船长早就计划好了一切，只是一直没说。

英国人对待本国的一些活动是非常重视的，船长应该也是如此，不然不会在船上举办这个活动。

第二天中午午饭期间，船长在公告栏上特别写下了通知。通知内容“全体船员请注意，今晚举办烧烤，请全体船员下午三点准时到达餐厅协助大厨置办烧烤。”

当天中午，所有来餐厅吃午饭的船员们都看到了这则消息，有不少中国船员得知此情况后，和我一样，都发出了相同的质疑声。

不过，每个人都很配合。下午三点，大家还没等通知，都非常主动地到达餐厅，协助大厨进行烧烤的安排。

有些船员穿烧烤串，有些船员帮忙清洗蔬菜，有些船员帮忙搬运烧烤架。每个船员各忙各的，很快便有了烧烤气氛。

航海十几年，我还是很喜欢外国船长的领导。外国人，性格向来开放，生活特别注重品质。对于吃，他们是非常讲究的。

我们的船长也是如此，每次加餐，他都希望牛羊肉不能少，而且希望越多越好。

当晚六点，经过大家的一番努力，所有的东西都已经摆到了甲板上。甲板上，烧烤架，烤肉都已经准备好。

船长看准备得差不多了，招呼我在驾驶台向全船广播广播。

一场富有丰收仪式感的烧烤晚会开始，船长代表全船船员表达了自己对家乡丰收节的庆祝和想念，也表达了对全体船员的感谢，感谢船员们陪伴他度过一个美好的丰收活动。

船员们自然是高兴的，每个人都吃的非常开心。来自我们中国河南的同事，有烧烤经验，第一时间站出来为全体船员进行烧烤烤制，还特别为船长烤制了几串河南版烧烤。

在场的每个人吃着烧烤，喝着酒，享受着落日余晖下的海景。当天下午，四点到八点是我值班时间。晚上七点，太阳已经落下，四处一片漆黑。

船长叫水手给驾驶台打电话，让我把全船的甲板灯开起来。

收到开甲板灯的通知那一刻，我开始犯嘀咕，“马上就要到亚丁湾了，此刻开启全船的灯，无疑是危险的。”

想了想，船长的话也不敢不听，只能按下了全船开灯的按钮。一时间，全船的灯亮起来，整艘船亮堂堂的。

看着船长继续和大家喝酒庆祝，每个人沉浸在放松的状态下。此刻，驾驶台里的VHF响了起来。

不知何方神圣，说的英语非常溜，不停地叫着我们的船名。我走到仪器面前，接起了电话，开始询问对方的船名。

通过雷达和电子海图数据匹配，并没有看到这艘船。对方只是一直告诉我，他们船离我们船8海里外，警告我们船上的灯光要及时的关闭，还要求我们立刻转向，远离他船至少15海里外。

当时我有点不明白对方到底是什么意思，也找不到了对方的船名，对方一直要求我们把船绕开他航行。

为了能够找到对方，我要求对方报告船位。可对方并不理睬我，也不好好说话。

那一刻，我干脆选择不再理会对方。为了安全起见，我开始环视四周，并用雷达和GPS定位对方的船名，位置，以及当下我船航行的航线。

通过数据对比，以及雷达反馈回来的数据，我船所在的航线上并没有障碍物。

令人感到厌烦的是，我越是不理会，对方呼叫我船的频次越多。一开始只是呼叫我船的名字，后来对方以为我们听不到对方叫我的名字，于是改叫我们船位并加上船名。

让我感到不解的是，对方一直叫我，我一直反过来问他们，可对方始终不回复我的问题，只是要挟我船远离他船15海里开外，并且不得打开船舶的灯管。

我在想，我开灯和他们又有何关系呢？

一开始对方只是提醒我们，到了后来，对方干脆就开始威胁我们。当对方开始威胁我后，我多少感到不安。

我决定叫上船长，让他来决定是否需要绕航。

绕航对于船舶来说，不仅增加了距离，而且也增加了航行的风险。

再说了，我们船从一开始就在赶时间，赶往下一个港口。如果没有经过船长的同意就随意绕航，那么后果是很严重的。

思来想去，最终还是让船长到驾驶台决定这件事的处理方式。

几分钟后，船长来到了驾驶台听取了我的汇报。正当船长想要问我对方船名叫什么的时候，对方再次呼叫我们。

船长顺势拿起听筒，咨询对方船名叫什么？位置在哪里？还特别告知对方，接电话的人就是本船的船长。

对方并没有给船长面子，只是依旧要求我船立刻远离他船，并要求把我船的甲板灯关闭。

那一刻，船长听着是生气的，当场怒怼对方“你们凭什么指示我船航行？你们得到了谁的允许来指挥船的动态？”

对方听着很来气，在电话里直接告诉船长“我们是美国军舰，请按照要求航行，否则将你船当成目标船打击。”

船长听闻非常生气，电话里一刻也没有消停，再次将对方回怼回去，“你们美国军舰怎么啦？美国军舰就可以出来嚣张跋扈？你们美国军舰长期游荡在红海上，毫无人性的伤害邻近国家的百姓生命，难道你们不感到惭愧？”

还没等对方反驳船长，船长再次警告对方“请你们不要太嚣张，不是所有人都必须听你们的，我是英国船长，你们有什么资格指挥我船正常航行？”

那一刻，对方船舶再也没有回应，船长也吩咐我按照要求继续航行。

电话里想起了一阵热烈的掌声，很多船向我们发来了祝贺，都表扬船长的做法非常好。

船长离开了，继续去了现场庆祝，而我的心里多少有些余悸，特别担心刚刚船长的做法，还怀疑起了船长会不会是喝醉了，壮着胆子说出了刚刚的那些话呢？

晚上七点四十五分，三副来到驾驶台接我的班。两个人就刚刚的事情进行了交流，也吩咐三副必须按照计划航线继续向前航行。

三副接过了驾驶台的航行权力后，我没有马上到现场，而是先回房间洗了一个澡。没想到洗澡还没结束，船长就已经派人来房间催我到现场喝酒了。

看来晚上的庆祝活动是躲不过了，船长一定是喝上头了。

为了不影响船长的心情，我随便洗了下，穿上衣服，裤子，来到了现场。

看着船长喝的非常高兴，我也就没有在提起刚刚在驾驶台发生的事情。本来我以为我不提，船长也不会再问，毕竟船长离开驾驶台到我再次来到烧烤现场已经有一会时间了。

无奈，船长再次问起，我也只能告知他，对方没有再呼叫本船。

船长口吐芬芳，当场就把美国军舰怼了一番“美国军舰真是太嚣张，管得也太宽了。”

我没有吭声，也不想借题发挥。如果这件事发生在别的国家的船长身上，想必一定会乖乖听从对方的要求进行绕航航行，最终只会给自己带来麻烦和危险。

要说这件事，如果船上当时的船长是别国的船长，船舶肯定还是会受到再次威胁。这不是危言耸听，几年前我们船在地中海东部的时候就受到了美国军舰的干扰。对方直接对我们船上的GPS进行干扰，导致我们船失去精准的方向，从而导致船舶陷入危险中。

经历了这件事，还是会觉得一艘船上要是有一个好的领导，船舶在海上航行会更加安全，对于船员来说，生活在船上会更加的安全。